Тверской замес: как внедорожники «Урал» бились за титул «Царя горы»

Предпоследние выходные середины осени стали временем финального триала на грузовиках в сезоне-2025. Соревнования под названием «Тверской замес. Царь горы» прошли в Парке приключений Павлова. Автозавод «Урал» выставил четыре экипажа и дал достойный бой соперникам

С момента возвращения в большой автоспорт в 2022 году, оранжевая дружина автозавода «Урал» сплотила вокруг себя тысячи болельщиков по всей стране. Своими уверенными выступлениями, характером, упорной борьбой и целеустремленностью она повысила престиж отечественных большегрузов «Урал» и дала немало поводов для гордости за отечественный завод, русских инженеров и наших бескомпромиссных и волевых спортсменов.

Сезон-2024 продемонстрировал готовность Ural Motorsport бороться не только за место в пуле финиширующих, но также за подиум и победу практически в каждом старте. За плечами команды осталось 8325 км спецучастков, 15 городов, девять призовых мест, семь соревнований и опыт подготовки пяти гоночных грузовиков. Директор департамента автомобильного спорта АЗ «Урал» Виктор Яковлев считает, что позиции команды укрепляются по ходу сезона, а участники набираются бесценного опыта и постепенно эволюционируют. В дисциплине трак-триала перед уральцами стоит одна задача: побеждать!

С 2025 года заводская команда разделена на спортсменов по трак-триалу и ралли-рейдам. Сделано это для полной отдачи от подготовки по конкретной дисциплине и во имя достижения максимальных результатов. Местами приложения сил и демонстрации мастерства в сезоне-2025 стали 18 гонок в обеих дисциплинах. Из них два соревнования по ралли-рейдам новые: «Уральские скалы» в Челябинской области (июнь) и «Великая степь» в Калмыкии (ноябрь).

ДВЕ ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ ТРОЙКИ

В актуальном составе Ural Motorsport три спортивных грузовика «Урал» с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Ими управляют заводские экипажи из проверенных пар водитель/штурман: Александр Сычев/Роман Макшанцев, Сергей Шершнев/Иван Болотов, Николай Королев/Владимир Петелин.

В актуальном составе Ural Motorsport три спортивных грузовика «Урал» с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Ими управляют заводские экипажи в составе проверенных пар водитель/штурман: Александр Сычев/Роман Макшанцев, Сергей Шершнев/Иван Болотов, Николай Королев/Владимир Петелин.

Для участия в ралли-рейдах тоже подготовлены три гоночных автомобиля Ural Motorsport. При этом составлено несколько экипажей, в которых проверяются различные сочетания спортсменов — сотрудников АЗ «Урал». На осенних стартах в кабинах раллийных «Уралов» занимают места Юрий Найман, Александр Шмелев и Егор Баранов; Иван Королев, Кирилл Воротников и Дмитрий Утев; Антон Кушников, Дмитрий Берсенев и Андрей Станиславчук. С такими бойцами можно и нужно покорять гоночные трассы любой степени сложности, добиваясь спортивных побед. При этом на опыт и индивидуальное мастерство миасцы не полагаются: они постоянно совершенствуют и закрепляют навыки на бездорожье. Например, накануне завершающего триального события года спортсмены Ural Motorsport провели интенсивные выездные тренировки на полигоне в Челябинской области.

«ПЫТОЧНАЯ» ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Октябрьскую трассу для соревнований по трак-триалу подготовил 10-кратный чемпион России по автоспорту Евгений Павлов. Одна из точек «штурма» имела высоту 12 м. Ее-то и посуху брать непросто, а после прошедших проливных дождей оказалось задачей со звездочкой. Увлажненный грунт не позволял взбираться на возвышенность с кондачка и потребовал максимум мастерства, упорства и смекалки.

Обильные осенние дожди основательно изменили рельеф трассы и повысили сложность ее прохождения даже на технике с постоянным полным приводом. Преодоление скользких глинистых подъемов стало настоящим вызовом для всех без исключения экипажей. А покорять дистанцию наряду с «Уралами» вышли команды на КАМАЗах и частные участники на внедорожниках.

По словам Евгения Павлова, тверская трасса была интересной даже в сухую погоду, а обильные осадки свели вариативность ее прохождения к минимуму. Маршрут стал невероятно коварным, превратившись в испытательный полигон с препятствиями повышенной степени сложности. Однако не зря говорят: нет худа без добра. Многократно возросла зрелищность. В дополнение ко всему появился шанс проверить технику на пределе ее возможностей. Экстремальные условия движения по бездорожью помогли проверить в критических режимах подвеску, полуоси, раму, кабину и отдельные, особо уязвимые, элементы конструкции. Важно отметить, что вышедшие на триал «Уралы» являются полностью серийными автомобилями с единственной доработкой — каркасом безопасности для защиты экипажа в кабине на случай переворачивания.

В борьбу за титул «Царя горы» в «Тверском замесе» включились пять экипажей на четырех «Уралах». Один из них — модель 4320 (4х4) с кабиной старого образца. Второй — Ural Next (4х4) с новой кабиной. Третий — «Урал» (6х6). Еще один — четырехосный миасский большегруз боролся в категории «Прототипы и 8х8».

Итогом борьбы в трех зачетах стали пять призовых мест, добытых экипажами на «Уралах»: два первых, два вторых и одно третье. Неплохой взнос в копилку командных достижений!

«Задача — победа и призовые места»

Руководитель спортивной команды Ural Motorsport Виктор Яковлев ответил на вопросы «Автопарка»

— Сколько времени уходит на подготовку одного автомобиля к очередному этапу?

— Спортивные автомобили готовятся в постоянном режиме, любой период между гонками — это работа в цеху по ремонту и настройке. При этом, помимо спортивных стартов, есть еще партнерские обязательства, в которых также участвуют наши автомобили, поэтому можно смело сказать, что подготовительные работы длятся весь год.

— Проводятся ли тренировки с учетом специфики конкретного соревнования? Где и как?

— Недавно наши триальные автомобили вернулись из Твери, где успешно выступили на соревнованиях «Царь горы» — перед этим стартом у экипажей были учебно-тренировочные сборы на юге Челябинской области. Там наши ребята на сложном каменистом грунте отрабатывали свои навыки и опыт взаимодействия в различных сочетаниях. Например, штурман и пилот менялись местами, чтобы на себе прочувствовать работу своего напарника и посмотреть на преодоление препятствий с места партнера по экипажу.

У раллийных экипажей пока нет своей официальной тренировочной трассы — мы работаем над тем, чтобы участок нашей домашней гонки «Уральский рубеж» стал таковым. Поэтому все тренировки проходят на тестовых заездах непосредственно перед гонкой в том регионе, где проводятся соревнования. Помимо этого, раллийные экипажи дополнительно занимаются физической подготовкой с тренером, а также оттачиванием взаимодействия пилот — штурман.

— В полном ли объеме выполнены задачи сезона-2025?

— Перед нашими триальными экипажами всегда стоит одна задача — победа и призовые места, и ребята с этим успешно справляются. В двух триальных стартах этого сезона у нас семь призовых мест, из которых два золота.

Для ребят в ралли-рейдах на этот сезон стояла главная задача: финиш на каждом этапе и опыт для новых членов экипажей, которых у нас подавляющее большинство. С этой задачей мы также успешно справились: на всех этапах, включая международный ралли-рейд «Шелковый путь», наши «Уралы» добрались до финиша. При этом получен ценный опыт, который будет хорошей основой для будущих гонок. Отрадно, что это опыт не только экипажей, но и ночных механиков, без которых невозможно было бы представить наше участие в гонках, руководства, инженеров, снабжения, продвижения. Мы еще очень молодая команда и пока набираемся опыта, как глядя на старших коллег, так и набивая свои собственные шишки.

— Будут ли изменения в команде в 2026 году? На что сделаете упор при подготовке?

— Команда — это живой организм, и без изменений просто невозможно двигаться вперед. Поэтому, конечно, изменения будут. Планируем и небольшое расширение штата, и тестирование новых сочетаний в экипажах. Все это будет, так что следите за нашими новостями — обо всем со временем расскажем!

Источник: 5koleso.ru